Suzuki V-Strom 800DE Specification: इंजन, ट्रांसमिशन, वेरिएंट, और प्रदर्शन!

Suzuki V-Strom 800DE Specification: सुजुकी की एडवेंचर रेंज में वी-स्ट्रॉम 1050DE और वी-स्ट्रॉम 650XT के बीच स्थित, 800DE स्टील फ्रेम और ऑन-ट्रेंड पैरेलल-ट्विन के पक्ष में वी-ट्विन प्रारूप और मिश्र धातु चेसिस को छोड़ देता है। पिछले कुछ वर्षों में सुज़ुकी द्वारा देखे गए पहले बिल्कुल नए इंजन का उपयोग करना – और जिसका लक्ष्य अन्य वी-स्ट्रॉम मॉडल में उपयोग किए गए वी-ट्विन्स की तरह सर्वव्यापी होना है – यह कहना मुश्किल है कि सुजुकी के भविष्य के लिए 800DE कितना महत्वपूर्ण है।

सुजुकी गर्व से दावा करती है कि 800DE “अब तक का सबसे गंदा और यात्रा-योग्य वी-स्ट्रॉम है।” लंबी यात्रा, पूरी तरह से समायोज्य सस्पेंशन और पैकेज में भरपूर तकनीक के कारण आज तक किसी भी वी-स्ट्रॉम की तुलना में अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस है। यात्रा की योजना बनाने वालों के लिए, 800DE मॉडल एल्यूमीनियम पैनियर के साथ मानक आते हैं।

Suzuki V-Strom 800DE Specification: मूल्य निर्धारण और वेरिएंट

Suzuki V-Strom 800DE Specification: मुख्य निर्णय बेस वी-स्ट्रॉम 800DE ($11,349) और बेहतर सुसज्जित 800DE एडवेंचर ($12,999) के बीच है। बेस मॉडल पीले/नीले और ग्रे/पीले रंग योजनाओं में आता है, जबकि एडवेंचर नीले ट्रिम के साथ काले रंग में उपलब्ध है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि 800DE एडवेंचर में अपग्रेड करने पर आपको त्वरित-रिलीज़ 37-लीटर एल्यूमीनियम पैनियर्स, एक एल्यूमीनियम स्किड प्लेट और एक “एक्सेसरी बार” मिलता है, जिसे सुजुकी इंजन गार्ड के रूप में संदर्भित नहीं करेगा।

Suzuki V-Strom 800DE Specification

Engine:	DOHC, 776cc, liquid-cooled parallel twin, 4 valves/cyl.
Bore x Stroke:	84.0mm x 70.0mm
Transmission/Final Drive:	6-speed/chain
Fuel Delivery:	Electronic fuel injection w/42mm throttle bodies
Clutch:	Wet, multiple disc
Engine Management/Ignition:	Ride by wire with multiple modes
Frame:	Steel tube frame with bolt-on trellis subframe
Front Suspension:	Showa USD fork, fully adjustable, 8.7 in. travel
Rear Suspension:	Showa shock, fully adjustable; 8.7 in. travel
Front Brake:	2-piston calipers, dual 310mm discs w/ ABS (2 modes)
Rear Brake:	1-piston caliper, 240mm disc w/ ABS (2 modes or disengaged)
Wheels, Front/Rear:	Wire-spoked wheels w/ aluminum rims, 21 in. front / 17 in. rear
Tires, Front/Rear:	90/90-21 / 150/70-17
Rake/Trail:	28.0°/4.5 in.
Wheelbase:	61.8 in.
Ground Clearance:	8.7 in.
Seat Height:	33.7 in.
Fuel Capacity:	5.3 gal.
Wet Weight:	507 lb.
Contact:	suzukicycles.com

Suzuki V-Strom 800DE Specification: प्रतियोगिता

Suzuki V-Strom 800DE Specification: समानांतर-ट्विन लेआउट, अर्ध-गंभीर ऑफ-रोड रुख और वी-स्ट्रॉम 800DE की क्षमता का मतलब है कि यह कई कठिन प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ है। बीएमडब्ल्यू की एफ 850 जीएस ($12,595), यामाहा की टेनेरे 700 ($10,499), केटीएम की 890 एडवेंचर ($13,949), और अप्रिलिया की तुआरेग 660 ($12,299) सभी संभावित प्रतिस्पर्धी हैं, प्रत्येक एक समान स्टील-फ़्रेम, समानांतर-ट्विन-संचालित डिज़ाइन साझा करते हैं, और यहां तक कि होंडा की बड़ी अफ़्रीका ट्विन ($14,499) को भी सुज़ुकी के ख़िलाफ़ बेचा जा सकता है।

Suzuki V-Strom 800DE Specification: इंजन, ट्रांसमिशन और प्रदर्शन

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Suzuki V-Strom 800DE Specification: इंजन वी-स्ट्रॉम 800DE की अपील की कुंजी है। समानांतर-ट्विन लेआउट केवल निम्नलिखित रुझानों का मामला नहीं है – यह वी-ट्विन की तुलना में कम घटक गिनती के संदर्भ में समझ में आता है, बाइक के फ्रेम में पैकेज करना आसान है, और यह अनिवार्य रूप से हल्का है।

270-डिग्री क्रैंकशाफ्ट का मतलब है कि बिजली वितरण अभी भी 90-डिग्री वी-ट्विन की तरह एक विशिष्ट धड़कन का वादा करता है, और सुजुकी एक पेटेंट किए गए दोहरे-बैलेंसर-शाफ्ट व्यवस्था का उपयोग करता है जो इस लेआउट का उपयोग करने वाले अधिकांश इंजनों की तुलना में इसे अधिक सुचारू बनाने का वादा करता है।

एकमुश्त पावर के बजाय मिडरेंज थ्रस्ट के लिए ट्यून किया गया, सुजुकी दावा किए गए 83 एचपी और 8,500 आरपीएम पर पहुंचता है, जो कि यामाहा के टेनेरे 700 के दावे वाले पावर आउटपुट से लगभग 11 एचपी अधिक है, लेकिन 90 एचपी बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस या 105 से कम है। एचपी केटीएम 890 एडवेंचर। यह ऊपर-नीचे क्विकशिफ्टर से सुसज्जित छह-स्पीड ट्रांसमिशन के माध्यम से चलता है जो 800DE के आश्चर्यजनक रूप से उदार मानक उपकरण का हिस्सा है।

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Suzuki V-Strom 800DE Specification: ब्रेक

निसिन सरल, एक्सियल-माउंटेड 2-पिस्टन फ्रंट कैलिपर्स और सिंगल-पॉट रियर के साथ ब्रेकिंग सेटअप प्रदान करता है, जिसमें दोहरी 310 मिमी फ्रंट डिस्क और पीछे 240 मिमी डिस्क का उपयोग किया जाता है। इसमें दो एबीएस मोड हैं, जिन्हें अन्य राइडर सहायता के साथ चुना जा सकता है, साथ ही ऑफ-रोड सवारी करते समय रियर एंटीलॉक को पूरी तरह से बंद करने का विकल्प भी है।

Suzuki V-Strom 800DE Specification: आराम और उपयोगिता

Suzuki V-Strom 800DE Specification: ऑफ-रोड के लिए वी-स्ट्रॉम 800DE के अधिक गंभीर दृष्टिकोण के कारण इतनी ऊंची सीट नहीं मिलती है, जो 33.7 इंच की होती है – ट्रांसलैप के समान और केटीएम 890 एडवेंचर आर या यामाहा टेनेरे से लगभग एक इंच कम। 700.

800DE एडवेंचर की सख्त स्किड प्लेट और साइड प्रोटेक्शन बार घिसे-पिटे ट्रैक से दूर जाने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए सार्थक जोड़ की तरह दिखते हैं, लेकिन बेस मॉडल में भी मानक के रूप में प्लास्टिक इंजन गार्ड और हैंड प्रोटेक्टर हैं। एडवेंचर के त्वरित-रिलीज़ ब्लैक एनोडाइज्ड मिश्र धातु पैनियर्स में 37 लीटर (1.3 घन फुट) जगह है।

FAQs -: Suzuki V-Strom 800DE Specification